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邓晓光:首款应用HozonEPT2.0系统的车型—哪吒U

发布日期:2019-12-18 来源: 高工锂电网 查看次数: 11288 作者:高工锂电网

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  按照通常来讲银河总站|在线登录,纯电动车的三电系统即电池银河总站|在线登录、电机银河总站|在线登录、电控银河总站|在线登录银河总站|在线登录。而为了将其整合,合众提出了EPT的概念银河总站|在线登录。围绕EPT概念,合众采取了三步走的方式:早期产品为EPT1.0;今年年底上市的哪吒汽车U则是量产的EPT2.0系统。

  合众EPT2.0三电系统银河总站|在线登录,是由高比能量811恒温电池系统银河总站|在线登录、90%定制高效的3900Nm的电驱系统银河总站|在线登录、PDCS动力域控制系统所构成。

  据邓晓光介绍银河总站|在线登录,合众EPT2.0系统与定制化高集成的电驱总成相结合银河总站|在线登录,可以在很宽的速比范围内实现90%以上的综合效益银河总站|在线登录。电驱高转速可达16000rpm银河总站|在线登录,拥有AsilC产品认证,轮端输出扭矩为3900N•m银河总站|在线登录,使得哪吒汽车U的两驱加速度可达6.6秒/四驱可达4.9秒银河总站|在线登录。

  合众U搭载的电池系统采用了宁德时代提供的NCM811高镍电池银河总站|在线登录,能量密度为180wh/kg,通过国际UL2580认证(UL2580 是美国具权威的电池安全鉴定标准)银河总站|在线登录。另外银河总站|在线登录,哪吒U的部分车型配备了与奔驰共用的电芯银河总站|在线登录银河总站|在线登录银河总站|在线登录。

  合众EPT2.0系统选用高度集成拼接系统组合方案银河总站|在线登录银河总站|在线登录,将恒温占比率控制在95%,液冷流量差仅为0.5%。动力域核心控制系统则采用了英飞凌3核处理器,具备VCU/BMS/MCU/L2 ADAS控制/热管理功能,使动力系统控制器成本降幅达30%银河总站|在线登录,同时打通动力域开发的工具链体系。

  在充电方面银河总站|在线登录,快30分钟直流快充80%的电量银河总站|在线登录银河总站|在线登录,V2V应急充电功能也有提供银河总站|在线登录,且能扮演移动电力的V2L功能银河总站|在线登录。

  据介绍银河总站|在线登录,在未来两年左右的时间里银河总站|在线登录银河总站|在线登录,合众公司将实现动力域控制系统EPT3.0的使用银河总站|在线登录。届时银河总站|在线登录,随着控制芯硬件进一步发展银河总站|在线登录银河总站|在线登录,团队有望将动力域与智能驾驶及底盘结合在一起,借此实现低成本银河总站|在线登录银河总站|在线登录、高集成的优势银河总站|在线登录。

  邓晓光还透露银河总站|在线登录,合众正在规划全新的磷酸铁锂电池项目银河总站|在线登录,在300公里续航水平上银河总站|在线登录银河总站|在线登录银河总站|在线登录,能够提供与三元锂电池相差无几的性能,并且采用了CTP方案银河总站|在线登录银河总站|在线登录银河总站|在线登录,成本能够降低20%左右,在未来补贴完全退坡后,将会有大的竞争力。

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